Como calcular el valor del Flete Marítimo

El flete marítimo es el precio del servicio de transporte marítimo internacional. Las navieras o sus agentes establecen las tarifas según el peso y el volumen de la carga, y de entre estos dos escogen el que más le favorece. A la relación peso/volumen, esta relación  es conoce como factor de estiba (FE).

Para obtener este factor se aplica la siguiente fórmula:

El factor de estiba es igual a la relación entre el volumen y el peso
                                   FE = Volumen / Peso

                                       FE= M3 /TM (siendo M3 – metro cúbico y TM – tonelada métrica)

Como se opera?

Si el factor de estiba es mayor 1 significa que en la relación es mayor el volumen al peso, es decir, prevalecen el M3, en este  caso la línea o Agente naviero cobrará sus tarifas basadas en el volumen y no el peso.

Veamos un Ejemplo:

Tenemos una mercancía de 65 m3 y un peso de 48 toneladas métricas, a ser embarcada en el modo marítimo.

Al calcular nuestro factor de estiba tenemos:

             FE = 65 m3/48 Tm
             FE = 1.35

Entonces siendo el factor de estiba mayor a 1 la naviera aplicará la tarifa en base al volumen. Salvo ser negocien distintas condiciones.

No obstante, si la unidad de carga es un contenedor FCL, se cobra al usuario que embarca un contenedor de carga completa un nivel de flete marítimo básico por contenedor aplicable a la clase correspondiente a la mercadería, en lugar de hacerlo por las toneladas o volumen de carga dentro del contenedor.

Estructura del flete de transporte de carga marítimo

El flete marítimo está estructurado por los siguientes componentes:

• Tarifa Básica
• Costo específico de transporte para un producto determinado entre dos áreas geográficas.

Recargos

Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica, para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques.

• El recargo por combustible (B.S. o bunker surcharge/ B.A .F. O bunker adjustment factor). Se requiere mantener niveles de flete estables ante cambios reiterados o imprevistos en el precio del combustible (principalmente por fluctuaciones en la cotización internacional del petróleo) y, eventualmente, los costos de combustible que son irreversibles se incorporan en el flete marítimo básico y queda un B.S. /B.A.F. residual.
• El recargo por ajuste monetario (C.S. o Currency Surcharge / C.A.F o currency adjustment factor). Se aplica desde que un porteador incurre costos en diferentes monedas y diferentes porteadores incurren el mismo rubro de costos en diferentes monedas. Estos costos se ajustan en relación con la moneda de la tarifa (usualmente el dólar americano). Para ello, se selecciona una canasta ponderada de monedas y el C.S/C.A.F. se mueve en la medida que el nivel ponderado se mueve contra el dólar americano (se pueden aplicar diferentes C.S/C.A.F. en distintas áreas geográficas).
• Los gastos de terminal (T.H.C. o terminal handling charge). Consiste en una suma fija por contenedor que el porteador cobra al usuario, usualmente como un recargo al flete marítimo. Suele variar en función del puerto de que se trate, y los conceptos incluidos en el T.H.C. y los que no lo están también pueden variar. El T.H.C. sólo se aplica a puertos extranjeros (cuando los gastos de terminal no están incorporados a la tarifa básica). En el puerto de destino lo paga el comprador extranjero, en el caso de carga de exportación. En el puerto de origen lo paga el vendedor extranjero, en el caso de carga de importación.

Formas de pago del flete de transporte de carga marítimo

• Flete Prepagado (Prepaid): cancelado antes del embarque.
• Flete Por Cobrar (Collect): cancelado en destino por quien recibe la mercancía.
• Flete de Retorno (Return): que lo paga el que contrató el transporte y tiene derecho de la mercancía.

Caso practico

Tipo de mercancías: Cacao en granos – 2F

Puerto de Origen: Puerto Cabello – Venezuela

Puerto de Destino: Puerto de Valencia – España

Tarifa básica: 105 USD x Ton o M3

Recargo Monetario (CAF): 12% del valor de la tarifa básica.

Recargo por combustible (BAF):  8Usd x Ton o M3

Datos de embarque

Cantidad: 10 tons.

Medidas: 0.75 x 0.12 x 0.4 metros

Peso unitario: 40 kilos

Desarrollo

Peso: El peso unitario de saco es 40 kilos cada saco. Es decir 10.000/ 40 = 250 Sacos

Volumen: (0.75 x 0.12 x 0.4) * 250 = 9 m3

Factor Estiba = 9 m3/10 TM

Factos Estiba = 0.9

Entonces siendo el factor de estiba menor  a 1 la naviera aplicará la tarifa en base al Peso

Valor del flete

Tarifa Básica: 10TM * 105 USD = 1050 USD

CAF: 12% x 1050 USD = 126 USD

BAF: 8 USD/TM x 10 TM = 80 USD

Total Flete = 1256 USD